我国研制的世界级节能减排环保治理唯一能确保达标的专利产品能让超标车黄标升绿标的“补氧助燃型复合活性炭罐式汽车尾气回燃罐”

2009年3月美国总统奥巴马向世界宣布“：未来三年，最晚到2012年底要使所有在美国生产的汽车尾气排放达到欧洲V标准”。这是回应2008年12月26日欧共体宣布欧洲产汽车尾气排放三年达欧V标准政策后，由美国总统宣布美国汽车不甘心落于人后的一个环保科技产业表态。

2010年1月出席哥本哈根大会的我国国家主席胡锦涛在大会上向西方国家提出“世界大气污染与气候变化是你们西方国家在一百多年工业化进程中排放污染造成的。你们西方发达国国家应该毫无保留的把你们研制的、先进的、汽车尾气治理专利技术拿出来交给我们中国这样的发展中国家共同使用，以减小排放，降低温室效应，以行动负责”。这一发言当天就引起西方国家媒体的强烈质疑，说“就汽车尾气污染排放治理技术究竟是你们中国最先进，还是西方国家先进？”他们指出世界汽车节能减排最先进的装置虽然安装在最先达到欧V排放标准的日本汽车上。可是日本汽车上安装的专利产品却是你们中国人研制发明的。且早已获得美国与欧共体的权威认证。你们自己有先进技术不使用，跑来向我们西方国家讨要比你们中国人落后的技术。原因何在！

西方国家媒体会后所说的这一世界上最先进的汽车尾气治理专利技术产品，它就是我们在这里向大家隆重推出的、早年毕业于西安交通大学的陕西顶尖科技发展有限公司负责人高级工程师王浩学先生早年研究发明的、一个早已成为系列化的国际驰名专利产品“汽车尾气回燃罐”。

该产品是王先生1997年春在西安东西经贸洽谈会期间受台商委托研制成功。用来顶替该台商自90年春起按来图加工生产了7年时间的美国福特汽车87年装车活性炭罐，产品由委托其生产的美商包销，出口日本，为丰田、日产系列汽车装车配套。各国研制生产的活性炭罐其整车污染物治理效率，从合格品到优质品为15-20%。最高不超过20%；美国福特汽车活性炭罐由于从传统活性炭罐只治理燃油蒸发污染物的昼夜损失部分，增加到对化油器浮子室高温蒸发热浸损失的治理，效率提高到25%，成为最高治理炭罐；请别小看了这5%的提高率。须知在当今世界上人类已经研制成功的300余件各种类型汽车尾气治理装置中，除本装置外，仅有7件种治理装置的治理效果可以达到整车排放污染物的10%以上，最高不超过35%。其余290余件种的治理效果都在3%以下。王先生的专利装置是从上述7件被称之为最传统、最经典、治理效果最高装置中筛选出来的4件以回燃方式治理装置，其中2件是早先被设计铸造在发动机内的最高治理装置“曲轴箱通风计量阀”即PCV阀与“排气循环在燃烧装置”即EGR阀。王先生将它们改造、变形、微缩到只保留其功能功效而不见其原型的地步，将它们移植出发动机外，设计安装进经过他改造完善的类福特汽车87年活性炭罐之中，研制成本装置“汽车尾气回燃罐。”其第一代装置的治理效果就已经达到整车排放污染物的65%，即欧I排放标准。台商用该产品顶替掉了美国福特汽车87年装车活性炭罐，出口日本为丰田、日产汽车装车配套。装车后将车上原先选用的活性炭罐、二次供氧装置与热反应器，全当垃圾去除掉了。受此成功的影响，王先生又研制成功“航天助燃抗爆添加剂”渗入活性炭，治理效果提高到75%；当王先生最后把他研制成功的“三界悬空式”油气、水蒸汽及油泥污垢分离装置装进回燃罐。由此解决了回燃尾废气进入汽缸导致“缸温骤降、熄火、复燃困难”国际大难题。整车污染物的治理效率已提高至85%，即欧洲III排放标准。将它与三元催化配合片刻轻易达到欧V排放标准。从而，使得该产品早在98年10月就已获得美国RAB，荷兰（欧共体）RVA国际环保权威认证。我国国家环保总局也给与其多年的国家级环保产品认证书。显然，用它解决司机朋友爱车超标排放难题，以其获得黄标升绿标愿望变得轻而易举。它的百公里0.5-0.8升节油功效及增大动力性表现您会更加满意。